Quando o processo padrão não resolve.

Um cliente importou dois navios completos de vergalhão de aço sem a certificação obrigatória do Inmetro. O cenário era crítico: a certificação exigida para esse produto é feita pelo Modelo 5, diretamente na fábrica. Como toda a produção já havia sido concluída antes da certificação, não era possível regularizar o material pelo procedimento convencional.

As alternativas existentes eram severas: devolver toda a carga ao país de origem, com prejuízo estimado em dezenas de milhões de dólares, ou destruir integralmente a mercadoria, cortando cada vergalhão em pequenos segmentos para impedir uso comercial.

Nossa equipe assumiu a coordenação da solução. Fizemos estudo aprofundado da legislação, trabalhamos em conjunto com especialistas na regulamentação do Inmetro e conduzimos tratativas técnicas junto aos órgãos competentes. Encontramos uma solução plenamente legal e oficialmente aceita pelas autoridades brasileiras, que permitiu a liberação da carga.

Uma empresa brasileira contratou uma construtora estrangeira para executar uma obra no Brasil. O contrato determinava que todos os materiais utilizados deveriam ser importados, o que impedia a aquisição direta de produtos fabricados no mercado brasileiro.

Durante o desenvolvimento do projeto identificou-se que o melhor cabo elétrico, já homologado e certificado para a aplicação, era produzido no Brasil. O cliente estava diante de um impasse: cumprir o contrato ao pé da letra significava usar um produto pior.

Nossa equipe desenhou uma estrutura logística e tributária que atendia integralmente à exigência contratual, coordenando regimes aduaneiros distintos, mais de uma jurisdição e diversos participantes da cadeia, dentro da legislação aplicável a cada etapa.

Uma empresa coreana pediu nossa proposta para coordenar suas operações no Brasil e, na ocasião, contratou outra empresa por considerar nossa proposta mais cara. Tempo depois, voltou a nos procurar com uma situação delicada: uma máquina estava retida em porto brasileiro e haviam informado ao cliente que a liberação só ocorreria mediante pagamento informal ao fiscal responsável.

Nossa posição foi imediata: não acreditávamos que aquela fosse a realidade. Além de ser prática incompatível com o ambiente regulatório, qualquer empresa que aceita esse tipo de situação passa a assumir riscos ainda maiores no futuro.

Analisamos toda a operação, usamos a rede de relacionamento construída em décadas de atuação portuária e investigamos a origem do problema. A conclusão foi outra: o fiscal jamais havia solicitado qualquer pagamento irregular. Um operador da cadeia logística estava usando a demora natural do processo para criar uma situação inexistente.

Após nossa intervenção a operação foi regularizada, a carga liberada, e o cliente passou a confiar permanentemente no nosso trabalho.